de stEr van Solido eN de naoorlogse 15-6
1) citroËn Traction avant. 15-6 1939
Solido age d’or / Solido
Citroën présente dès 1938 une Traction Avant avec un moteur 6 cylindres. La production en série ne débutera qu’en 1939. La miniature de cette voiture parue chez Solido en 1974 et fût pendant bien longtemps le modèle phare de la série Age d’Or de Solido. Solido a refait le moule en 1982, celui-ci étant usé. Malheureusement une erreur de tiroir vint gâcher l’arrière de la miniature. En 1993 Solido modifiera encore une fois le moule pour reproduire une 15-6 des années 50. Ce modèle sera décrit dans la deuxième partie de cet article.
Citroen voegt in 1938 alweer een nieuw model toe aan de reeks van de Traction Avant. Dit model heeft de carrosserie van de 11 maar met een 6 cilindermotor in het vooronder. De productie van deze 15 Six zou pas in 1939 beginnen. Solido heeft in 1974 deze auto mooi verkleind. Dit model zal dan ook lang in productie blijven. In 1982 moest Solido de mal renoveren omdat hij zwaar versleten was. Helaas zal een fout voorgoed de achterkant van deze mooie miniatuur verpesten. In 1993 is de miniatuur alweer aangepast om een uitvoering van de Traction Avant uit de jaren 50 te reproduceren. Dit model wordt aan het einde van dit artikel besproken.
Solido commet des le début une petite erreur. La calandre de la voiture est entièrement chromée alors que la voiture réelle d’alors avait une calandre peinte. Cependant la miniature est d’une grande qualité. Le capot moteur s’ouvre en deux parties et laisse découvrir une reproduction chromée du six cylindre. La miniature est équipée d’une suspension. Comme toujours les détails de la carrosserie sont bien reproduits mais moulés dans la masse.
Solido begaat al in het begin een kleine fout. De grille van de miniatuur is volledig verchroomd terwijl de echte auto dat niet had. Toch blijft dat model van Solido een van de mooiste miniaturen van de Traction Avant. De motorkap kan in twee delen open en laat een verkleining van de krachtbron zien. De miniatuur heeft ook een vering. Zoals gebruikelijk zijn alle details wel weergegeven maar in de massa gegoten.
En 1982 Solido doit rénover son moule usé. Hélas la roue de secours est mal placée et empiète sur la trappe de coffre. Cette modification permet donc en un clin d’œil d’identifier un nouveau modèle d’un ancien.
In 1982 moest Solido haar versleten mal renoveren. Helaas werd het reservewiel slecht teruggeplaatst. Het wiel kwam boven het kofferdeksel uit. Door deze wijziging kan men in een oogopslag zien of het om een nieuw of om een oud model gaat.
2) citroËn Traction avant. 15-6 1951
DINKY COLLECTION / NOREV
Citroën a rétabli la production de la 15-six des 1947. La "15" restera jusqu'à l’apparition de
Citroën heeft vanaf 1947 de productie van Traction Avant 15-six hervat. Deze auto zou tot de verschijning van de DS in 1955 het topmodel van Citroën blijven. Er zijn genoeg miniaturen van deze auto. In het begin van de jaren 90 heeft Matchbox getracht het merk Dinky Toys weer in het leven te roepen. In de serie Dinky Collection verscheen dus een mooie 15-6. Sindsdien heeft Norev ook deze auto verkleind.
Lors de son apparition en 1991 le modèle de Dinky Collection fût salué par toutes les critiques pour sa qualité. Depuis presque vingt ans se sont passés et la miniature commence a souffrir de son âge.
Les phares de la miniature ne comporte aucune lentille et sont moulés d’une pièces. C’est d’ailleurs une des caractéristiques de cette collection. A l’époque les phares rapportes étaient déjà courants. Alors pourquoi ? Par soucis d’économie ou pour évoquer la simplicité des modèles Dinky Toys d’autrefois?
Toen de Traction Avant van Dinky Collection in 1991 op de markt was gebracht was iedereen laaiend enthousiast over de kwaliteit van deze miniatuur. Bijna 20 jaar later begint dit model al last van zijn leeftijd te krijgen.
De koplampen van de miniatuur zijn in een stuk gegoten zonder glas. Dit is trouwens een kenmerk van deze verzameling. Toen waren apart ingezette koplampen al gebruikelijk. Waarom heeft Dinky voor deze oplossing gekozen? Kostenbesparing of om de eenvoud van de vroegere Dinky’s in gedachten te houden? Laten wij maar voor het tweede kiezen.
Machtbox a fait le choix de la simplicité et a moulé tous les détails dans la masse. Mis a part les poignées de portes et quelques touches de tampographie aucun détail n’est souligné de peinture. Feux. Lanternes et clignotants restent noirs. Aujourd’hui cette miniature peut paraitre grossière. Les soutiens des phares sont disproportionnes et les pare chocs trop épais. Mais le plus gros défaut de cette miniature c'est l’arbre de transmission et le pont arrière gravés à tord sur le châssis.
Cette Citroën n’était pas une propulsion mais
une traction avant d’où son nom.
Matchbox koos toen ook voor eenvoud want alle details zijn in de body van de auto gegraveerd en niet eens geverfd, op de deurgrepen na. Een paar zilveren streepjes en opschriften maken hier en daar de versiering van het model af. Vandaag lijkt dit model toch wat grof. De steunen van de koplampen zijn net pilaren en de bumpers zouden niet misstaan op een vrachtwagenmodel .Om het grootse gebrek van deze miniatuur te zien moet men het model omkeren. Het chassis is ontsierd met een cardanas die er niet bij hoort. Deze Citroen was door de voorwielen aangedreven. Dit heeft ook haar naam gegeven.
La miniature de Norev bien plus récente est beaucoup plus fine et fait bien mieux au niveau des détails. L’unique feu arrière est rapporté tout comme le bouchon de réservoir qui est à la bonne hauteur.
Par contre l’intérieur est finement reproduit. Tout comme sur le modèle Dinky les essuies glaces sont tampographie sur le pare-brise. Dommage…
Het model van Norev is strakker gegoten en veel details zijn apart ingezet. Het enige achterlicht en de tankdop zijn ook apart ingezet. Het interieur is wel mooi weergegeven. De modellen van Dinky en Norev hebben een gemeenschappelijk punt: op alle twee miniaturen zijn de ruitenwissers geprint op de voorruit.
Ces deux modèles ne sont pas exclus de défauts mais restent cependant deux belles reproductions de cette traction haut de gamme. La miniature de Dinky Collection se trouve encore assez facilement pour un prix raisonnable.
La miniature de Norev est récente et facile à trouver.
Beide modellen zijn dus niet vrij van gebreken maar het blijven toch twee mooie verkleiningen van dit vlaggenschip van de Traction Avant reeks. Het model van Dinky is nog hier en daar te vinden tegen een redelijk prijs. Het model van Norev is pas uitgekomen en dus nog voorradig.
-------------------
La reproduction la plus rependue de la 15-six reste certainement le modèle de Solido. Ce n’est pas la plus belle car la malle arrière est fausse et la miniature est très simplement finie. Il faut aussi se rappeler que sa conception date de 1974 !
De meest voorkomende verkleining van de 15-six blijft zeker het model van Solido. Het is niet de mooiste, het kofferdeksel klopt niet, en het model is vrij eenvoudig maar goedkoop. Men moet ook denken dat de oorspronkelijke ontwikkeling van dit model dateert uit 1974!
