LA DERNIERE "VRAIE" CITROEN

de allerlaatste “echte” citroen

citroËn CX 2400 1974
dinky toys / solido / universal hobbies

C’est en 1974 qu’apparaît la CX avec la lourde tâche de remplacer la DS. C’est aussi la toute dernière voiture qui sera développée par Citroën avant que la marque ne soit reprise par Peugeot. Loin d’être une copie de la DS, la CX a sa propre personnalité et bénéficie de la technique de la SM . Elle paraît, à l’époque bien futuriste avec son essuie-glace unique et sa lunette arrière concave.

Citroën bracht de CX in 1974 uit. Dat model kreeg de zware taak om de DS te vervangen. Dit wordt ook de laatste auto die door Citroën als zelfstandig bedrijf werd ontworpen voor de overname door Peugeot. De CX is geen kopie van de DS en heeft een eigen gezicht en gebruikt ook deels de technologie van de SM.. Toen leek deze auto erg futuristisch met haar enkele ruitenwisser en holle achterruit.

Peu après sa sortie la CX sera reproduite en miniature par les grands noms français de la spécialité. Solido colle à l’actualité automobile et sort sa miniature dès septembre 1975.La miniature de Dinky Toys ne suivra qu’en janvier 1977. Bien que ces deux fabricants ventent les qualités de leurs modèles sur les boites ceux-ci n’ont déjà plus la sophistication des miniatures des années 60.

Kort na de introductie van de CX werden de eerste modellen ervan op schaal vervaardigd door de grote namen van de Franse miniatuurfabrikanten.
Solido begon als eerste en bracht al in september 1975 een kleine CX uit. Dinky Toys op haar beurt zou in januari 1977 volgen met een eigen model. Hoewel beide fabrikanten de kwaliteiten van hun modellen op de verpakkingen aanprijzen, hebben beide miniaturen al niet meer de complexiteit van de miniaturen uit het einde van de jaren 60.

Solido fait de son mieux, les pare-chocs, phares et feux arrière sont rapportés et les portes avant ouvrantes ont un entourage. Le rétroviseur et l’essuie-glace restent moulés avec le pare-brise. Enfin les roues sont fidèles et la miniature a une suspension très douce comme il se devait alors chez Solido.


Solido doet toch haar best. Bumpers, koplampen en achterlichten zijn apart ingezette onderdelen en de voordeuren met omlijsting kunnen open. De ruitenwisser en achteruitkijkspiegel blijven meegegoten in de vooruit. De wieltjes zijn conform de werkelijkheid en de miniatuur heeft een zachte vering wat toen een kenmerk van Solido was.

La miniature de Dinky Toys est plus sobre mais reflète mieux les lignes de la vraie voiture. Cette miniature n’a pas l’aspect mollasson du modèle de chez Solido car la gravure est beaucoup plus fine. L’entourage du pare-brise, complètement raté chez Solido est parfaitement rendu chez Dinky Toys. Ce modèle reste pourtant assez simple. Seuls les phares avants sont rapportés. Tous les autres détails sont moulés dans la masse. La miniature est équipée de jantes concaves et n’a pas ni suspension ni roues directrices.

De miniatuur van Dinky Toys daarentegen is eenvoudiger. De voordeuren kunnen ook open maar hebben geen omlijsting. De koplampen zijn de enige los ingezette onderdeeltjes. De miniatuur van Dinky Toys is zeer fijn gegraveerd en heeft niet zo’n slappe uitstraling als het model van Solido.
De vorm van de voorruit is goed weergegeven terwijl dat op het model van Solido totaal mislukt is.
Alle details zijn meegegoten met de carrosserie. De miniatuur heeft standaard wieltjes en geen vering.

Malgré ses roues standard, la miniature de Dinky Toys est plus convaincante. Ces deux miniatures sont actuellement difficiles à trouver. Mais Universal Hobbies, Nostalgie et Ixo ainsi que Minichamps pour la version longue Prestige, offrent suffisamment de choix.
Ainsi Universal Hobbies offre comme il est actuellement d’usage, une miniature richement parée de pièces rapportées et où tous les logos sont reproduits en tampographie. Mais là aussi aucune partie ouvrante et pas de suspension. Ce n’est aussi plus un jouet comme ses deux devancières.

Ondanks de standaard wieltjes oogt het model van Dinky Toys mooier. Beide miniaturen zijn tegenwoordig moeilijk te vinden. Maar er zijn nog genoeg CX miniaturen te vinden dankzij Universal Hobbies, Nostalgie, Ixo en Minichamps voor de lange versie “Prestige”.
Zo biedt Universal Hobbies een zeer gedetailleerd model van de CX 2400 GTI aan met een keur aan gedrukte details en veel apart ingezette onderdelen. Hier ook gaat niets open en er is geen vering. Het is dan ook geen speelgoed meer zoals haar twee voorlopers nog wel waren.

LA VITRINE TECHNOLOGIQUE

een brok technologie

citroËn SM 1970
Pilen / verem

Dès le début des années 60 Citroën pense à développer un modèle de luxe à partir de la DS. Le rapprochement avec Maserati en 1968, permit à Citroën de disposer d’une mécanique digne d’une voiture de prestige. L’utilisation d’un V8 fût vite abandonné au profit d’un V6 de 2,8l.
Véritable vitrine technologique de Citroën la SM fut présentée au public lors du Salon de Genève en 1970.
Après deux ans de succès en 1971 en 1972 , la production s’effondre de 50% dès 1973. La SM fut victime de sa complexité et du premier choc pétrolier. Après la reprise de Citroën par Peugeot en 1975 la production, tombée à 200 exemplaires fut définitivement stoppée. Il n’y eu que 12.920 SM de fabriquées.

Al vanaf het begin van de jaren 60 denkt Citroën erover om een luxe auto te bouwen op basis van de DS. In 1968 naam Citroën Maserati over en kan zo beschikken over een geschikte krachtbron voor haar toekomstige luxe model. Hoewel de wens ging om een V8 werd er uiteindelijk gekozen voor een V6 motor van 2,8l..
Waar spiegel van de technologie van Citroën, werd de SM voor het eerst tentoongesteld op het Salon van Geneve .
Na twee succesvolle jaren in 1971 en 1972 viel de productie met 50% sterk terug. De SM werd slachtoffer van haar ingewikkelde techniek, moeilijk te onderhouden moto en eerste oliecrisis.
Na de overname van Citroen door Peugeot in 1974, viel het doek een jaar later voor de SM. De productie was toen gedaald tot ongeveer 200 stuks. Er zijn slechts 12.920 SM gemaakt.

Rien d’étonnant qu’une telle voiture ai tenté les fabricants de miniatures. Dès 1970 Solido et Corgi Toys réduisirent la SM. Sur le modèle de Corgi-Toys, et bien dans l’esprit de l’époque, le capot moteur, les portes et le coffre étaient ouvrants. Solido se contenta seulement de portes ouvrantes. Quelques dix ans plus tard ces deux moules seront réutilisés par Pilen et Verem.

Het is niet verbazend dat zo’n auto gauw werd verkleind door de miniaturenfabrikanten. Al in 1970 Corgi Toys en Solido maakten een miniatuur model van de SM. Het model van Corgi-Toys had, volledig in de geest van toen, openbare motorkap, deuren en kofferdeksel. Bij Solido gingen slechts de deuren open. Zo’n 10 jaar later werden deze malen opnieuw gebruikt door Pilen en Verem.

La miniature de Pilen reprend l’excellent moule de Corgi-Toys et conserve toutes ses parties ouvrantes. La miniature a perdu ses entourages de vitres sur les portes mais a gagné des roues fidèles remplaçant judicieusement les "whizzwheels" de Corgi. Le modèle de Verem, sous-marque disparue de Solido, n’est logiquement qu’une réédition de la miniature Solido.


Het Miniatuur model van Pilen gebruikt de zeer geslaagde mal van Corgi-Toys en alle openbare onderdeeltje zijn steeds aanwezig. De raamomlijstingen van het Model van Corgi-Toys zijn op het model van Pilen gesneuveld. Daar tegenover hebben natuurgetrouwe wieltjes de “whizzwheels” van Corgi-Toys gelukkig vervangen.
Het model van Verem, ondermerk van Solido, is logischerwijs slechts een heruitgave van het model van het moederbedrijf.

Pilen est une marque espagnole qui a été créée par Pilard et Enrique Climent. La marque a réutilisé des moules d’origines diverses, Corgi-Toys, Tekno ou Politoys et a eu l’honneur de fabriquer pour Meccano certaine Dinky-Toys.
La SM de Pilen a donc hérité des qualités de la miniature Corgi et reste représentative de ce qu’était un top modèle au début des années 70. Il ne s’agissait alors que d’un jouet où la reproduction parfaite de chaque détails passait au second plan.

Pilen is een Spaanse merk dat door Pilard en Enrique Climent werd gesticht. Dit merk heeft malen van andere fabrikanten gebruikt zoals Corgi-Toys, Tekno of Politoys en heeft ook de eer gehad om sommige Dinky Toys modellen voor Meccano te produceren.
De SM van Pilen gebruikt de mooie eigenschappen van het model van Corgi-Toys en blijft een mooi voorbeeld van een “topmodel”uit de jaren 70. Toen was het nog slechts bedoeld als speelgoed en een perfecte weergave van alle details kon nog achterwege blijven.

Le modèle Verem correspond au même esprit mais est plus simple de facture. Ainsi le bandeau rouge si caractéristique de ce coupé est ici reproduit en deux parties! Le moule présente aussi de-ci et de-là quelques signes d’usure qui nuisent à la finesse du modèle. Par contre la peinture est bien brillante tandis que la miniature de Pilen reste terne. Un défaut fréquent chez ce fabricant.
Ces deux miniatures nous ramènent donc des années en arrière.
Pour ceux qui préfèrent les miniatures hyper détaillées actuelles Minichamps Ixo et Universal Hobbies proposent chacun leur interprétation de ce coupé.

Het model van Verem werd in dezelfde geest gemaakt maar is wat eenvoudiger. Vreemd genoegde rode band, zo kenmerkend voor deze auto, bestaat hier uit twee delen! De mal heeft ook hier en daar wat last van slijtage waardoor de miniatuur iets minder mooi eruit ziet. Toch blinkt de verf mooi in tegenstelling tot het wat doof model van Pilen. Dit is trouwens een vaak voorkomen gebrek bij deze fabrikant.
Beide miniaturen zijn goede voorbeelden van miniaturen uit voorgoed vervlogen tijden . Degene die er de voorkeur aan moderne zeer gedetailleerde miniaturen geven, kunnen uit de modellen van Minichamps, Ixo-models of Universal Hobbies kiezen.

La SM souffle ses quarante bougies cette année.
De SM wordt dit jaar 40.

QUAND LE TUB DEVINT UN TUB

Een bus voor het succes

citroËn H 1954-60
Eligor / norev

Rares sont les véhicules utilitaires qui accèdent au stade de voiture de collection et encore plus rares sont ceux qui deviennent emblématiques. La plus part sont ferraillés après une longue vie laborieuse et définitivement oubliés. Le Citroën H fait partie de ce club très fermé des utilitaires mythiques. Digne successeur du TUB d’avant guerre dont il reprend le concept, il arriva au juste moment et l’absence de vraie concurrence garantira son inégalable succès.


Le Citroën H 1947 et son prédécesseur le TUB
De Citroën H en zijn voorganger de TUB

Weinig bestelwagens bereiken de status van oldtimer en nog minder blijven in het collectieve geheugen als zinnebeeldige vertegenwoordigers van dat soort voertuigen. De meest worden na een werkzaam bestaan, gesloopt en voorgoed vergeten. De Citron H behoort tot de heel kleine groep van bestelwagens die nooit vergeten zullen worden. Als volwaardige opvolger van de vooroorlogse TUB kwam de H op het juiste moment en het gebrek aan echte concurrentie heeft zonder weerga zijn succes gewaarborgd.

Fort de l’expérience acquise avec le TUB Citroën développe en secret pendant la guerre le H et le présente en 1947. Il utilise le maximum d’éléments existants comme le train avant de la Traction mais le plus étonnant reste sa carrosserie en tôle ondulée. Cette technique reprise de l’aviation, permet de fabriquer une structure particulièrement légère et pourtant très robuste.

De H neemt het concept van de TUB over en werd in het geheim verder ontwikkeld tijdens de Tweede Wereldoorlog. In 1947 is het zo ver: de H wordt voor het eerst tentoongesteld. De productie begon in 1948. De H gebruikt een maximum aan bestaande onderdelen. Zo werd de motor en aandrijvingas van de Traction overgenomen. Het meest opvallende van de H blijft zeker zijn geribbelde carrosserie. Deze techniek werd van de luchtvaartindustrie overgenomen. Hiermee kon Citroën een lichte en toch zeer robuuste wagen bouwen.

Après Dinky, voir : http://garagedepoche1.blogspot.com/2009/05/chinoiseries-incongrues.html et JRD.
Norev ne pouvait pas rester en reste et offrait aussi une miniature avec les portes arrières et la latérale ouvrantes. C’est à partir du moule de ce modèle qu’Eligor fabriquât sa première miniature du H.
Le modèle de Norev a été acquit en bourse sans boitage Norev. Il s’agit d’un nouveau moule et très vraisemblablement d’un essai couleur car ce modèle n’apparait pas en tant que tel au catalogue de ce miniaturiste.


Naast Dinky, zie http://garagedepoche1.blogspot.com/2009/05/chinoiseries-incongrues.html en JRD bood Norev ook een miniatuur van de H waarop de achterdeuren en de schuifdeur aan de zijkant open konden. Eligor heeft op basis van de mal van dit model haar eigen eerste miniatuur van de H ontwikkeld.
Het model van Norev werd op de NAMAC- beurs te Houten gevonden zonder verpakking van Norev. Het model komt uit een totaal nieuwe mal en is zeer waarschijnlijk een probeersel omdat het als zodanig niet voorkomt in het catalogus van Norev.

Eligor a profondément remanié le moule de Norev. Ainsi la colonne qui reliait le toit au châssis et encombrait la partie arrière sur le modèle de Norev a heureusement disparut. Hélas deux ergots inesthétiques l’ont remplacé et enlaidissent l’arrière du modèle. Eligor a créé des roues spécifiques et un intérieur complet mais n’a pas plus amélioré l’original.

Eligor heeft de mal van Norev flink aangepast. Zo werd het staafje dat het dak met het chassis verbond en de achterkant van dit busje versperde gelukkig verwijderd. In plaats ervan gebruikt Eligor twee onesthetische pinnetjes die de achterkant van de auto ontsieren. Eligor heeft wel nieuwe wieltjes en een volledig interieur ontworpen maar verder niets veranderd aan het model dat vrij eenvoudig is gebleven.

Le modèle Norev a indubitablement une certaine parenté avec son ainé car il porte la même immatriculation! C’est d’ailleurs le seul point commun de ces deux modèles. La miniature de Norev est conforme aux normes actuelles. Les poignées de portes, essuie-glaces, rétroviseurs, phares et feux sont tout autant de pièces rapportées. L’intérieur n’a pas fait l’objet de soins particulier et reste noir, donc peu visible.

Het model van Norev is ongetwijfeld nauw verwant aan het model van Eligor want hij heeft namelijk precies dezelfde kentekenplaat! Het blijft trouwens het enige gezamenlijke punt van beide modellen. De miniatuur van Norev is conform de actuele normen in miniatuurland. De deurgrepen, ruitenwissers, spiegels, achterlichtjes en koplampen zijn allemaal apart ingezette stukjes. Het interieur is daartegen helemaal zwart gebleven en dus moeilijk te zien.

Le H model 1969 d’Universal Hobbies
De H bouwjaar 1969 van Universal Hobbies



Les H de Machtbox Models Of Yesteryear
Voyez les immatriculations
De H van Matchbox Models Of Yesteryear
Let op de kentekens

Beau site sur le H, leuke site over de H ( in het Frans)
http://max-en-h.chez-alice.fr/sommaire.htm